|
大家好，我叫“掘进号” 是世界上首台且最大的 全断面硬岩矩形顶管机 我有何特长？如何工作？ 好奇的小伙伴们 请跟着小编一起 继续往下认识我吧～ 
近日，由渝兴公司代建的北部新区人和组团N区道路立交C交通节点配套A匝道工程迎来“新朋友”——“掘进号”。 据悉，“掘进号”宽10.4米、高7.55米，设备最重单件为前盾下、重达147吨，而总重则高达800吨，既是世界首台也是目前最大的全断面硬岩矩形顶管机。目前，“掘进号”已顺利完成安装与调试，即将在N区道路立交C交通节点配套A匝道工程投入使用。 N区道路立交C交通节点配套A匝道工程，是连接火车北站北广场与内环快速路的通道，全长约790米，其中隧道长约180米，依次下穿内环快速路与机场快速路，隧道埋深4.9-6.8米。 因内环快速路与机场快速路交通流量大，为不影响交通，同时考虑到隧道埋深较浅，在隧道实施之初，渝兴公司协同各建设单位进行深入研究，决定采取全断面硬岩矩形顶管施工法。于是，就有了新朋友——“掘进号”。 
传统矩形顶施工中存在开挖盲区，尤其是硬岩处理较为困难。而“掘进号”在传统矩形顶推上进行了改进，上下左右各安装了2台滚刀，开挖率达100%，可有效解决传统圆形盾构施工存在开挖盲区的难题。同时，还能实现不断交通，极大地降低因施工交通转换对市民日常出行造成的影响。 
不仅如此，该设备较圆形隧道工艺将节约空间20%以上，可减少对土方的开挖和处理，降低工程造价，也适合更浅覆土要求，尤其适用于在大城市空间有限区域实施的“平交改立交”工程项目。 更值得一提的是，“掘进号”主要采用电力传动施工，较传统工法降低了工人的劳动作业强度，且掘进速度快，工期较原矿山法施工时间可减少一半。 待“掘进号”正式投入使用后，将全面提速N区道路立交C交通节点配套A匝道工程建设。项目建成后，火车北站北广场车辆可直接通过A匝道进入内环快速路，不绕行人和立交，将大大缓解人和立交的交通压力。 |
